DT Swiss HU 1900 Spline Achterwiel 29" Disc CL 25mm 12x148mm TA Shimano 12SP Staal

De versterkte onderdelen van de HU 1900 SPLINE zijn ontworpen, ontwikkeld en getest om aan de speciale eisen van wielen voor e-touring fietsen te voldoen. Met een goedgekeurd maximum systeemgewicht van 180 kg is deze wielset BUILT TO LAST en garandeert hij kracht van aandrijf- en remkoppels, vooral bij hogere totaalgewichten. De Hybrid Utility-wielen stellen daarmee de norm voor een duurzame wielset die geschikt is voor gebruik in de stad en voor trekking, aangezien met name e-touringfietsen steeds zwaardere lasten kunnen dragen, over langere afstanden worden bereden en dit vaak doen in de
dagelijks gebruik.

Hybride Upbuild
Elektrische fietsen en hun gebruiksmogelijkheden evolueren en worden steeds diverser. Op grote hoogte in de bergen, op onverharde wandelpaden of tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer met volgeladen tassen in de stad: De eisen die aan dit type fiets en de onderdelen ervan worden gesteld, zijn talrijk en gevarieerd. Deze uitbreiding van de categorie e-bikes en van de toepassingsgebieden vereist een overeenkomstige aanpassing van de componenten. DT Swiss heeft als pionier in de productie van e-bike specifieke componenten de Hybrid Upbuilt-serie geïntroduceerd. Hybrid Upbuilt is het antwoord op de hogere eisen die gebruikers aan hun elektrische fietsen stellen.

versterkte velgen
Als het totale gewicht van het systeem (fiets plus berijder) hoog is op een minder dan ideale ondergrond, kunnen de velgen tijdens het rijden permanent vervormen. Hierdoor worden de velg en de spaak blootgesteld aan dynamische belastingen, die worden tegengegaan door de velg- en spaakspanning. Dit betekent dat hoe meer de velg wordt vervormd, hoe meer dynamische spanning er wordt uitgeoefend op de spaakgaten, waardoor de duurzaamheid van de velg en dus van het wiel wordt aangetast.

De combinatie van laboratoriumtests op basis van werkelijk geregistreerde belastingen en de meest recente FEM-analyse heeft aangetoond dat de velghoogte een positieve en sterke invloed heeft op de totale levensduur van de velg en dus van het wiel. Hoe groter de velgdoorsnede, hoe groter de stijfheid van de velg en dus de weerstand tegen vervorming, zelfs bij grotere belastingen. Voor de HU 1900 SPLINE ontwikkelde DT Swiss een extreem duurzame velg met een relatief laag gewicht.

versterkte spaken
Voor dynamische spanning geldt dezelfde logica die voor de velg geldt, ook voor de spaakkop: Bij hoge belasting ondervinden de spaakkoppen een voortdurende dynamische belasting. Om dit potentiële zwakke punt aan te pakken, heeft DT Swiss de spaakkop tot 2,34 mm verstevigd om ook bij een hoog totaal systeemgewicht weerstand te garanderen. Ook de uitgangsspanning van de spaken speelt een belangrijke rol. Daarom is het belangrijk om in elke rijsituatie een bepaalde spaakspanning aan te houden om de piekbelasting op de afzonderlijke onderdelen van het wiel laag te houden. Daarom moet een nauwkeurige
en deskundige waaierconstructie zijn van het grootste belang. Alle DT Swiss wielen worden 100% met de hand geassembleerd om bijzondere aandacht te besteden aan de spanning van de spaken.

Naafhuis & freewheel systeem
Door de accu en de motor wegen e-touring fietsen meestal meer dan conventionele tourfietsen van dezelfde categorie. Het versterkte naafhuis is beter bestand tegen de hogere aandrijfkoppels van de motoren en de hogere remkoppels die ontstaan door het extra gewicht op moderne e-touring fietsen. Deze factoren verbeteren de sterkte en de betrouwbaarheid van de naaf. Het koppel van de motor en de crank wordt via de ketting overgebracht op de cassette en vervolgens op het freewheel-naafhuis. Om deze momenten te weerstaan, zijn de hybride freewheel systemen gemaakt van gehard speciaal staal. Vergeleken met conventionele aluminium freewheelnaafhuizen, biedt het geharde speciaal staal een grotere statische sterkte. Het heeft ook een hogere vermoeiingssterkte. Dit betekent dat het stalen freewheelsysteem, zelfs na een groot aantal belastingswisselingen en hoge piekbelastingen als gevolg van versnellingen, beter bestand is tegen kleine sporen van slijtage aan het oppervlak.