Bikester is terug! Net op tijd voor het seizoen biedt Bikester opnieuw alles wat met fietsen te maken heeft

Stengels

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Stuurpennen verbinden de balhoofdbuis en het stuur. Lengte en hoek zijn cruciaal voor de juiste positionering van de berijder op de fiets en hebben directe invloed op het stuurgedrag. Het meest voorkomende ontwerp is de voorste stuurpen, die direct op de schroefdraadloze stuurbuis wordt gemonteerd en een bijzonder stijve en eenvoudige verbinding creëert. De meeste zijn gemaakt van aluminium, sommige high-end modellen gebruiken alternatief koolstof. Dankzij een afneembaar frontpaneel kan het stuur eenvoudig worden (de)monteerd zonder dat de schakel- en remhendels hoeven te worden gedemonteerd. Voor toeren of dagelijks gebruik zijn er in hoek verstelbare Vario-stuurpennen voor een snelle aanpassing van de stuurhoogte. Om fietsmodellen uit te rusten met een balhoofd met schroefdraad en een geschikte stuurpen, is er ook een selectie geschikte stuurpennen. Ongeacht het ontwerp moet u vóór aankoop controleren welke maat stuurklem u nodig heeft.


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Vorbauten werden die Verbindungsteile zwischen Lenker und Gabelschaftrohr genannt. Sie erlauben es, die Höhe als auch den Neigungswinkel des Lenkers zu bestimmen. Ein Vorbau muss stabil sein, da vergleichsweise hohe Druck- und Torsionskräfte auf ihm lasten. Ist der Untergrund bspw. mit Schlaglöchern oder Wurzeln übersät, wirken durch das Fahrergewicht sehr hohe Belastungen auf die Vorbau-Lenker-Einheit. Das gleiche gilt, wenn im Wiegetritt abwechselnd Druck bzw. Zug auf den Lenker ausgeübt wird.  Um die notwendige Stabilität zu gewährleisten, werden Vorbauten in der Regel aus Stahl, Aluminium oder Karbon konstruiert. Stahlvorbauten sind vergleichsweise schwer, dafür aber günstiger. Vorbauten aus Aluminium, insbesondere wenn sie geschmiedet sind, vereinen hohe Stabilität und geringes Gewicht. Teurer, aber noch leichter und stabiler sind Vorbauten aus Karbon, die vor allem bei Rennrädern und High-End-Mountainbikes zum Einsatz kommen. Damit sich die Lenker-Vorbau-Einheit auch im Rahmen drehen lässt, muss zudem ein Steuersatz (Kugellager) eingebaut werden. Hier gibt es verschiedene Systeme, wobei sich in den letzten Jahren eindeutig der sog. A-Head-Steuersatz durchgesetzt hat. Je hochwertiger der Steuersatz, desto besser gedichtet ist er, um Verschleiß und Wartung in Grenzen zu halten. Optimal sind mehrfach gedichtete Industrielager. Vorbauten & Steuersätze

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