© Schwalbe
Nieuwe technologieën in de bandenconstructie zijn relatief zeldzaam, maar wanneer ze verschijnen, kunnen ze de rijervaring aanzienlijk beïnvloeden. Een van die ontwikkelingen is het radiale karkas – een constructiemethode die voorheen bijna uitsluitend in de auto-industrie werd gebruikt, maar nu ook zijn weg vindt naar het mountainbike-segment.
We wilden weten: biedt deze constructiemethode echt merkbare voordelen op de trail? En hoe presteert de Schwalbe Shredda in de praktijk?
Onze test: een krachtige e-endurofiets, uitdagende trails – en de Shredda-combinatie als praktisch voorbeeld.
Wat onderscheidt het radiale karkas van de Schwalbe Shredda van klassieke banden?
Bij traditionele fietsbanden lopen de profieldraden van het karkas onder een hoek ten opzichte van de rijrichting. Dit zorgt voor een stabiele, maar relatief stijve structuur. Het radiale karkas pakt het anders aan: de profieldraden zijn bijna loodrecht op de rijrichting geplaatst, waardoor de band flexibeler is en zich beter aan het terrein kan aanpassen.
In de praktijk zorgt dit ontwerp ervoor dat de band onder belasting nauwkeuriger vervormt , waardoor oneffenheden in het wegdek effectiever worden opgevangen. Tegelijkertijd creëert het een groter contactoppervlak , wat zorgt voor meer grip – zelfs bij een iets hogere bandenspanning. Dit maakt een nauwkeurigere aanpassing van de bandenspanning aan de individuele rijstijl of de wegomstandigheden mogelijk, zonder merkbaar verlies aan comfort of demping.
© Schwalbe
Met name e-MTB-rijders profiteren van dit ontwerp, omdat de band zelfs onder hoge belasting betrouwbaar grip op de ondergrond behoudt en tegelijkertijd schokken effectiever absorbeert.
De Schwalbe Shredda – een hoogwaardige band met radiale constructie.
Met de Shredda voor- en achterband introduceert Schwalbe een band die specifiek de voordelen van de radiale constructie benut voor gebruik op krachtige e-all-mountain- en e-endurofietsen. Beide versies zijn duidelijk ontworpen voor technische trails, ruig terrein en de hoge eisen van moderne e-MTB's.
Technische details in één oogopslag
Shredda Front
- Afmetingen: 29 x 2,50 inch
- Gewicht: 1.450 g
- Profieldiepte: tot 10 mm bij de schouders
- Samenstelling: ADDIX Ultra Soft
Shredda-achterkant
- Afmetingen: 27,5 x 2,50 inch
- Gewicht: 1.410 g
- Profieldiepte: minder diep dan de voorband, met versterkte nokbruggen.
- Samenstelling: ADDIX Ultra Soft
Beide banden zijn goedgekeurd voor e-bikes tot 50 km/u – een duidelijke indicatie dat ze specifiek ontworpen zijn voor hoge snelheden en krachtige aandrijvingen.
Praktische test: Radiaalband op een testrit in droge omstandigheden
De testfiets was een e-enduro met 160 mm veerweg ; de banden waren opgepompt tot 2,0 bar, wat iets te hoog was. De route: technisch veeleisende, droge paden met veel wortels en een losse, stoffige ondergrond.
Hoewel de omstandigheden voor de Shredda bijna te droog waren en het wegdek te hard, maakte de band indruk met een uitzonderlijk hoge grip . Dit is een voordeel van de radiale karkasconstructie en het grotere contactoppervlak. Onder deze omstandigheden kon de band echter nog niet zijn ware sterkte tonen op zachte, meegevende ondergrond.
Prestaties tijdens afdalingen en bochtengedrag
De Shredda Front vereist een duidelijke stuurbeweging om de bocht in te gaan, maar biedt vervolgens een uiterst precieze en gecontroleerde rijervaring – alsof hij zich letterlijk aan de grond vastankert.
Vooral bij snelle afdalingen en wortelrijke stukken maakt de radiale constructie indruk met zijn soepele en stabiele rijgedrag. De fiets blijft merkbaar stabiel en trillingen worden effectief gedempt.
Demping en comfort
De speciale constructie van de behuizing draagt merkbaar bij aan het filteren van kleine schokken. Dit is vooral merkbaar tijdens lange afdalingen: de belasting op handen en onderarmen wordt merkbaar verminderd en de fiets voelt stabieler aan op het parcours.
Rolgedrag en efficiëntie
Het nadeel: het zachte rubber in combinatie met het agressieve profiel zorgt voor merkbare rolweerstand, vooral op vlakke stukken. Wie vaak op harde ondergrond rijdt, zal de toegenomen energie zeker merken. Dit komt niet alleen door de radiale constructie, maar ook door het agressieve profiel van de Shredda. Wie op zoek is naar een radiale band met een lagere rolweerstand, kan beter de Albert van Schwalbe overwegen!
Prestaties in natte en modderige omstandigheden
Na een flinke regenbui hebben we de Schwalbe Shredda getest op paden die op sommige plekken vochtig tot modderig waren. De ondergrond was zacht en diep, soms gripvast en nat, soms glad. Ideale omstandigheden om de grip en prestaties onder uitdagende omstandigheden realistisch te beoordelen.
Grip en bochtgedrag
Bijzonder opvallend: de sterke zijdelingse grip van het voorwiel . Zelfs op modderige ondergronden en gladde sporen bleef de Shredda nauwkeurig en gecontroleerd. Stuurbewegingen werden betrouwbaar doorgegeven, zelfs in bochten met een hellingshoek – wat vertrouwen gaf waar andere banden zouden slippen. Maar bovenal is de uitzonderlijke grip merkbaar bij het rijden over gladde wortels, wat wederom te danken is aan de radiale constructie en het grotere contactoppervlak in vergelijking met een diagonaalband.
Open profiel – geen toevoegingen
Ondanks de intense modderpartijen was er geen sprake van verstopping van het profiel. De Shredda wist de modder uitstekend af te schudden.
Ter vergelijking: een oudere Nobby Nic op een andere fiets raakte onder dezelfde omstandigheden snel verstopt en had daardoor aanzienlijk minder grip en zijdelingse steun op het voorwiel in bochten.
Conclusie betreffende gebruik bij milde omstandigheden
De combinatie van radiaal karkas en profielpatroon presteert zelfs waar andere modellen hun grenzen bereiken. De band grijpt stevig in zonder te verstoppen met modder, waardoor er constant grip beschikbaar is, zelfs op wisselend en moeilijk terrein.
Voor wie is de Schwalbe Shredda geschikt – en voor wie niet?
De Shredda-combinatie is ideaal voor krachtige e-enduro-motorfietsen met voldoende accucapaciteit en een hoog koppel.
Voor lichtere e-bikes of klassieke fietsen is deze band echter slechts in beperkte mate aan te raden. Het hoge gewicht (meer dan 1,4 kg per band) en de verhoogde rolweerstand verminderen de actieradius en efficiëntie merkbaar.
Voor wie maximale controle, grip en comfort zoekt op uitdagende trails, is de Schwalbe Shredda echter een ware specialist.
Conclusie: Radiaal karkas – een technisch trucje of een merkbaar voordeel?
Onze test toont duidelijk aan: het radiale karkas biedt een merkbare meerwaarde op technisch terrein en bij hoge eisen aan grip en demping.
Voordelen:
- Uiterst nauwkeurig en gecontroleerd bochtengedrag dankzij hoge grip.
- Uitstekende grip en demping op ruwe oppervlakken.
- Uitstekende rolprestaties op wortelmatten en ruw terrein.
Nadelen:
- Hoog gewicht (ongeveer 1,4 kg per band)
- Merkbaar hogere rolweerstand en daardoor een hoger batterijverbruik.
Onze conclusie
Voor rijders die zich op uitdagend terrein begeven en geen compromissen willen sluiten op het gebied van tractie en grip, is de radiale band een absolute aanrader. De Schwalbe Shredda komt vooral tot zijn recht op krachtige e-endurofietsen.
In onze winkel vind je de Schwalbe Shredda en Schwalbe Albert radiaalbanden, evenals andere MTB-banden van Schwalbe !